Новости
26 Ноября 2010, 12:28

Росводресурсы не будут спасать Куйбышевское водохранилище

Федеральное агентство водных ресурсов не видит необходимости поднимать уровень Куйбышевского водохранилища на 1 метр. Изменение уровня воды водохранилища не может пройти бесследно для других субъектов России, которые расположены ниже и выше по течению Волги. Поэтому Татарстану предложено «учиться адаптироваться к капризам природы».

Напомним, ранее первый вице-премьер Татарстана Равиль Муратов поручил природоохранным ведомствам республики подготовить обращение к правительству России с предложением сделать федеральной нормой поддержание уровня воды в водохранилище не ниже отметки в 50 м.

«Уровень Куйбышевского водохранилища повышать не будут», — сообщила вчера в ходе телеконференции «Обмеление рек: что ждет в будущем Россию?» руководитель Федерального агентства водных ресурсов Марина Селиверстова. Это заявление, по сути, стало ответом на предложение Татарстана повысить уровень воды в Куйбышевском водохранилище с нынешних 49,05 до 50 м.

Марина Селиверстова:

— Я разделяю обеспокоенность представителей Казани, но на сегодня без ущерба для тех субъектов Российской Федерации, которые расположены ниже и выше по течению Волги, сделать это невозможно.

Селиверстова не разделяет мнения СМИ, предрекающих экологическую катастрофу на Волге. Говорить об этом, по ее мнению, нет оснований, поскольку «катастрофа на профессиональной лексике — это устойчивые необратимые изменения окружающей среды». «А то, что мы наблюдаем нынче на Волге, называется маловодьем, которое имеет определенную цикличность, как и все в природе», — считает она. Госпожа Селиверстова предложила принять это как данность и «учиться адаптироваться к капризам природы».

Сегодня уровень Куйбышевского водохранилища составляет 49,05 м. 49-метровая отметка, по оценкам ученых Казанского (Приволжского) федерального университета, для некоторых отраслей хозяйства Татарстана является критической. Биологи, например, прогнозируют резкое сокращение рыбного стада в Волге. Понижение уровня водохранилища может затруднить судоходство, Именно ученые вуза первыми назвали экологическую ситуацию на водохранилище критической.

Между тем Мария Селиверстова вчера привела в пример опыт Башкортостана, «где применяются водозаборные системы, способные бесперебойно обеспечивать предприятия и население водой при любом уровне поверхностной и подземной влаги». Ее поддержал и член общественной палаты Самарской области, кандидат биологических наук Сергей Симак, который полагает, что в Куйбышевском водохранилище не происходит «ничего сверхъестественного».

Тем временем казанские ученые, попытавшиеся инициировать повышение уровня воды в водохранилище, с федеральными чиновниками не согласны. «Если бы агентство водных ресурсов пошло на предложение о поддержании уровня водохранилища на отметке 50 метров, сейчас вот это болото, которое вместо Казанки видно из нашего окна, было бы заполнено водой, — считает декан факультета географии и экологии Казанского (Приволжского) федерального университета, профессор Олег Ермолаев.— Я сорок лет живу на берегах Волги, но такого еще не видел».

По материалам «КоммерсантЪВолга-Урал»

Новости
16 Октября 2026, 19:00

В Дели рассматривают закупку электробусов КАМАЗ из Татарстана

Альтернативой может стать строительство завода по производству электротранспорта в Индии.

Власти индийского Дели изучают возможность закупки электробусов татарстанского производства или строительства завода по их выпуску на территории Индии. Об этом сообщил член Законодательного собрания Дели Хариш Кхурана на II Российско-Индийском бизнес-форуме «ТАЙМ» в Казани, передает РБК Татарстан.

По словам Кхураны, перспективы сотрудничества он обсудил с министром транспорта и дорожного хозяйства РТ Фаритом Ханифовым.

«Я здесь именно для этого: изучить, как мы можем импортировать автобусы. Либо же я хочу узнать, можно ли построить завод у нас», — заявил представитель Дели.

В Татарстане электробусы производит ПАО «КАМАЗ». Такой транспорт уже используется в Москве. В Казани электробусы проходили испытания на одном из городских маршрутов в 2021 году, однако в регулярной эксплуатации пока не задействованы.

Как рассказал Кхурана, Законодательное собрание Дели запросило у правительства Индии 30 тыс. электробусов, часть из которых уже поступила в город. Переход на электротранспорт является одним из направлений развития концепции «умного города». Для этого также необходимо расширять сеть зарядных станций и обеспечивать поставки аккумуляторов и комплектующих.

Представитель Дели отметил, что индийская сторона заинтересована в российских технологиях не только для общественного транспорта, но и для развития городской инфраструктуры.

На форуме также обсудили сотрудничество в сфере технологий «умных городов». Вице-председатель инженерного колледжа Индрапрастха Пунит Агарвал сообщил, что учебное заведение уже взаимодействует с компаниями Иннополиса и заинтересовано в совместных разработках.

Читайте также: Игорь Кох: микрофинансирование перестало быть рынком только «займов до зарплаты»

Lorem ipsum dolor sit amet.