С 1 апреля в России повысились ставки акциза на автомобильное топливо [см. Что нового в апреле 2016?].

По расчетам минфина, казна дополнительно получит 89,3 млрд рублей. По мнению экспертов, это приведет к тому, что ускорятся уже заложенные темпы роста стоимости топлива для конечного потребителя. Это, в свою очередь, отразится и на инфляции, которая может, все-таки, превысить 10%. Участники рынка опасаются при этом, что апрельское повышение ставок акцизов на топливо окажется не последним. В свою очередь, ЦБ прогнозирует, что бензин по итогам года, с учетом повышения акцизов, подорожает более чем на 10%.

Конечно, об этом повышении акцизов на бензин минфин объявил заранее — ещё до начала 2016 года… Так что неожиданным оно не стало.

Кроме того, этого можно было ожидать и без предупреждения властей. Практически все НПЗ в стране (за исключением тех, что принадлежат ряду нефтедобывающих компаний — например, «Лукойлу» или «Роснефти») контролируются региональными властями.

Поэтому: если федеральная власть наполняет свой бюджет дополнительными рублями от его девальвации — почему региональные власти не могут сделать то же самое со своими бюджетами, но только через «девальвацию» подакцизных товаров?

Наконец, главная проблема не в росте цен на бензин — цены, более или менее, растут по всем сегментам рынка в России. Проблема сейчас в здоровье самой российской экономики и в том плане действий по разрешению этой проблемы, который подписал в середине марта 2016 года премьер Дмитрий Медведев. Насколько этот план эффективен, чтобы действительно обеспечить «стабильное социально-экономическое развитие страны на 2016 год», как это было заявлено?

После повышения акцизов по стране сразу поползли слухи, что автомобильное топливо будет расти в цене примерно на 10−15 копеек в неделю. Если прогноз верен, то до конца года цены на АЗС могут увеличиться примерно на 5,4 руб. При таком раскладе в декабре 2016 года литр АИ-93 будет стоить, примерно, 40 руб., а литр АИ-95 — около 43 руб.

Вот тут и заложен весь фокус: действительно — почему правительство пошло на такой непопулярный с точки зрения потребителей шаг, когда по поводу девальвации рубля кабмин и ЦБ не ругает только ленивый? Мне кажется, что это связано уже не с внутренними проблемами российской экономики, а с проблемами на мировых рынках нефти.

По итогам договорённости о заморозке объёмов добычи нефти на уровне начала 2016 года между основными нефтедобывающими странами окончательной ясности пока так и нет [см. «Проблема не в ценах на нефть, а в управлении ими«]. И если внутренний производитель энергоресурсов пойдёт «налево» и повысит объёмы вывоза нефти за рубеж, то начнутся новые проблемы с наполнением бюджета в условиях низко направленных мировых цен.

Вот, правительство и «стелет мягко» для привлечения отечественных нефтетрейдеров к торговле на внутреннем рынке, чтобы сразу «убить двух зайцев» — и нефть попридержать внутри страны, не переполняя мировой рынок, и бюджет подкормить за счёт подорожавшего, при этом, бензина.

Остаётся подождать и узнать — насколько хорош был факир, когда объявил о своём фокусе…

Еще одна новость по теме, которая заставила говорить о Казани в контексте роста цен на бензин — Казань оказалась в лидерах по темпам удорожания топлива.

Почему так произошло? Как мне кажется, проблема не в бензине и не в Татарстане, как в нефтяном регионе, а в фондовом рынке.

Дело в том, что на бирже ММВБ одной из «голубых фишек» — наиболее доходных инструментов рынка ценных бумаг — выступают бумаги «Татнефти», доходность которых надо «подкармливать» на реальном рынке ростом продаж её реального продукта — бензина и т. д. Почему такого роста нет, к примеру, в соседней Башкириии, ведь «Башнефть» тоже присутствует на бирже. Думается, что компании буквально пока не до фондового рынка — она решает внутренние вопросы среди акционеров-собственников. Поэтому в Башкирии рост цен на бензин интересует только потребителей её нефтепродуктов — бюджет региона она пока не очень может наполнить (во всяком случае, пока не как системообразующее предприятие).

Наконец, для нефтяной
республики Татарстану неплохо было бы иметь ещё один НПЗ. Но для бюджета это слишком дорогое удовольствие, а для объёмов добычи нефти республикой — пока не оптимально и не оправдано в плане маркетинга.

к.э.н., доц. кафедры «Экономической теории»

ЧОУ ВПО «Казанский инновационный университет им. В.Г.Тимирясова (ИЭУП)»

Вячеслав Зубаков

Специально для TatCenter.ru*

*Мнение редакции может не совпадать с мнением автора

В Казани ограничили движение на участке улицы Кави Наджми. Это связано с проведением строительных и ремонтных работ на линиях электропередач. Информация опубликована в сборнике документов и правовых актов мэрии города.

На указанный период времени частично закрыт проезд в районе дома № 11/8 на улице Кави Наджми. Ограничения будут действовать до 13 мая.

Напомним, в Казани почти на два месяца ограничили движение автомобилей по улице Право-Булачная.